日趋完美的蜕变 全新长安沃尔沃S40

　　只有强劲的动力，并不是我们“超速”的所有资本。操控性能在高速行驶时显得格外重要。为此，VOLVO S40的方向盘采用了电-液压控制，低速转向非常轻柔，而高速时反应清晰而精微，回正力道也恰到好处。飞奔时，我已不奢求奥迪A4和宝马325i，以及素以“陆上飞行”著称的SAAB 9-3，因为这辆沃尔沃S40足以满足我的驾驶欲望。特别是偏硬的前后悬架减振器的阻尼设定，赋予其高速行驶时极为到位的支撑。

　　尽管有的厂商认为后驱车才是操控之王，但沃尔沃并不信这个邪，仍旧在S40上使用前驱设定。不过，在前后轴的质量分配上，设计师们煞费苦心，终于获得了40：60的“诡异”比例——因为大多数情况下，只有后驱车能得到这样的质量分配。

　　我们常说的ESP(电子稳定系统)和TCS(牵引力控制系统)，在沃尔沃S40上被称作STC(Stability and Traction Control，稳定及牵引力控制系统)。在大多数情况下，我们都没有机会体验这套系统的威力。不过过去在对旧款的测试中，我们有过针对性的测试——这套系统对“险情”的介入偏晚，必要时需要人工的方向修正。可见这套STC系统还是给予了驾驶者很大的自由度与发挥空间。

　　精心的操控调校与喷涌的动力输出，令沃尔沃S40能有与奥迪A4和宝马325i比肩的机会。虽然配件品质尚有不足，让人感觉与“高端豪华”还有些许差距，但比对手更低的价格又完全可以说服那些追求性价比的新生代车主。

　　相关新闻：