国家发改委公布七款新能源车准生 混合动力居多

　　造价过高市场前景仍难预测

　　由于新能源汽车在未来汽车市场上具有战略性意义，即使得不到丰厚的利润回报，各汽车厂商也都全情投入，但新能源汽车的价格太高，市场前景还很难预料

　　在国家发改委发布的《车辆生产企业及产品(第164批)》2008年第29号公告中，赫然出现了7款新能源汽车的产品，其中包括一汽集团混合动力轿车、上海通用别克混合动力轿车、上海大众帕萨特燃料电池轿车、北汽福田燃料电池混合动力城市客车、一汽混合动力城市客车、重庆长安的混合动力客车和东风汽车混合动力电动城市客车。

奔腾推出自主产权全混合动力车--奔腾B70HEV

　　具有战略性意义

　　这是国家发改委首次大量批准生产新能源汽车。社科院工业经济研究所赵英在接受《第一财经日报》采访时表示，这说明目前中国在新能源汽车领域，尤其是混合动力方面已经做好了产业化前的准备。“这也是国际大势所趋。”

　　著名车评人贾新光告诉记者，过去没有那么多企业有新能源汽车，现在企业有产品了，而且随着油价攀升和能源紧缺，企业希望推出更多的新能源汽车。“这也是发改委一次批准那么多新能源汽车的原因。”

　　目前，市场上销售的新能源汽车以丰田普锐斯和广州本田思域为代表，然而因价格居高不下，自上市以来一直遭受市场冷遇。

　　据记者了解，丰田普锐斯经过一次调价后，市场指导价格仍然在25.98万~27.98万元的高位区间。自2006年1月上市以来，丰田普锐斯在中国市场上的销量还不足2500辆。

　　即便如此，由于新能源汽车在未来汽车市场上具有战略性意义，即使得不到丰厚的利润回报，各汽车厂商也都全情投入。在刚刚结束的第十届北京国际车展上，不仅是合资品牌力推各种技术的新能源汽车，自主品牌也不甘示弱，展示了在新能源汽车领域的各项研发成果。

　　据贾新光分析，丰田普锐斯虽然在中国市场上销量不好，但是在全球已经是最成功的混合动力汽车，不能承受其价格的中国消费者也都对普锐斯的大名早有耳闻了。“而且普锐斯是最早进入中国的混合动力汽车，作为市场标杆，丰田已经获得了在混合动力标准方面的绝对话语权。”这也是丰田为什么一直坚持在中国推广普锐斯的原因。

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