国Ⅱ排放车疯狂甩卖 国Ⅲ部分车型面临涨价压力

　　尽管7月1日起实施“国Ⅲ”排放标准，不过并不影响原有“国Ⅱ车”上路。

　　“如果国Ⅱ车型没有在7月1日前上牌的话，意味着它们成为废铁，因为不能上牌，所以不能上路。甚至，即使作为二手车卖掉，也只能采取非常规手段。”多位品牌经销商表示，国Ⅱ排放的车辆疯狂甩卖，部分中高级车的降价达到了4万多元，其他车型总体优惠幅度均在1万元左右。

　　离7月1日只有几天，国Ⅱ车型已经进入扫尾期。

　　根据国家环境保护总局规定，从去年7月1日起，全国实施第三阶段机动车污染物排放标准，也就是“国Ⅲ”排放标准。按此标准，单车污染物排放总量比“国Ⅱ”车减少30%以上。鉴于汽车生产和销售企业需要适应期，国家给予“国Ⅱ”车一年过渡期。今年7月1日，非“国Ⅲ”标准车不再允许上牌照。

　　同一款车型，国Ⅱ与国Ⅲ的不同之处在于排放，除了污染排放量更低外，国Ⅲ排放车型加装车载排放诊断系统OBD，车型的配置、性能和质量并没有不同。

　　原“国Ⅱ”车不影响上路

　　国Ⅱ车型“清仓甩卖”，不过也有市民担心买后上路会不会受到限制？

　　据了解，尽管7月1日起实施“国Ⅲ”排放标准，不过并不影响原有“国Ⅱ车”上路，仍旧遵循“新车新标准，旧车旧标准”原则，只要是标准实施之前购买的车上好牌照，就能正常上路，不会强制要求达到“国Ⅲ”标准。

　　市民还有顾虑：将来政府出于环保考虑，也许会通过一些手段引导选购“国Ⅲ”或更高标准的车，比如限制未达标车辆市区行驶路线、尾气审查等。不少人想知道，“国Ⅱ”车能否经过改装达到“国Ⅲ”标准，改装费用到底多少？

　　据悉，要让尾气排放符合“国Ⅲ”标准，新车需配备更高效的发动机电控燃油喷射系统及排放系统，并重新标定催化器配方，此外还要进行系列升级。

　　有专家介绍，目前国内绝大多数厂家产品的燃油系统都采用国外产品，新车型的升级并非不可逾越的技术难题，成本依车型不同不等，平均可能在2000元左右，高的也有上万元。

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　　国Ⅲ实施，部分车型面临涨价压力

　　据《信息时报》报道国Ⅲ排量的“重灾区”——皮卡以及微型车领域的多款车型早已经涨价。与其他品牌直接涨价不同的是，部分车型虽然官方未宣布涨价，但通过减配变相提高了售价。

　　值得一提的是，此次的涨价潮主要集中在自主品牌领域。

　　在降价优惠充斥车市时，自主品牌车为何反而涨价？记者通过调查了解到，除了原材料价格上涨，企业生产经营成本增加等原因以外，7月1日开始实施的国Ⅲ标准才是诱发涨价潮的直接因素。

　　针对此番部分自主品牌的涨价，有消费者担心以后车价是不是会继续往上涨并波及其他车型。对此，汽车行业人士认为，目前中高端车利润空间比较大，完全有能力抵抗汽车生产成本上涨带来的压力。而自主品牌车及一些合资品牌车还可以通过扩大生产规模的方式来减压，因此目前涨价波及所有车型的可能性不大。再加上今年以来一直受较为严峻的销售形式所限，涨价的潮流并不是人人都敢于追赶的。

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