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上海通用雪佛兰科鲁兹
作为雪佛兰在中国的一款全新车型，科鲁兹承载了太多的憧憬与希望。无论是对于雪佛兰，还是上海通用，科鲁兹都算是一款颠覆性的汽车。细细数来，雪佛兰进入中国已经5年了，除了乐风保持可观的销量，其他产品似乎很难激起市场的兴奋。这个定位于时尚、年轻、动感的品牌，太需要一款车来证明自己，如果要为这个需求找到一个最好的突破口，那么紧凑级家庭轿车无疑是最好的捷径：在各个品牌都主打运动操控的领域，坐拥全球资源的通用有着无与伦比的优势。正是由于车型选择的弹性，才使得上海通用可以在短时间内迅速转型，按照消费者的需求随时更新车辆的形象。 |
上海通用雪佛兰科鲁兹内饰
而科鲁兹的形象，是足以让我们耳目一新的。虽然是三厢轿车的传统风格，但放眼国内市场，还没有谁敢于把产品设计得如此锋利、犀利。这让我想到曾经应用于乐风的“雕塑感”。不错，科鲁兹的车身非常的立体，雕塑感极强的腰线从双材质头灯一直延伸至双炮筒尾灯、带有金领结标志的下延式盾型双格栅设计以及宽轮距跨越车身的造型，都将成为雪佛兰未来车型的标志性设计符号。它给人的感觉非常的硬朗，仿佛不需要什么妥协，个性非常鲜明。
同样，这样的风格也应用于内饰，不过，相对外形的棱角分明，科鲁兹更多的将运动元素添加到车内。我们看不到桃木装饰，取而代之的是代表科技感的大面积银色与黑色材料的搭配，强烈的色彩反差在视觉上非常有冲击力。并且，中控台与方向盘的线条，注重突出V字造型，风格统一。中间的LCD集成了GPS等功能，虽然不是触摸屏，但其下方的功能按钮的操作也还算方便，而这种人性化的改善，确实是令人惊喜的。 |
上海通用雪佛兰科鲁兹仪表盘
不过，科鲁兹真正值得骄傲的是底盘、动力以及车架。而上海通用这次请来的是大名鼎鼎的欧宝雅特。
它采用的是和雅特相同的底盘。前麦弗逊，后扭力梁悬架，虽然从理论上来说属于较为廉价的选择，但实际效果却不同凡响。科鲁兹明显是保留了雅特的调教，这种硬朗和厚实的感觉，似曾相识。它全车超过65%的部分采用了高强度钢材，配合增强型结构胶的设计工艺，确保其拥有较同级车硬度更高的车身架构。
刚性更高的车身，在过弯中能给驾驶者提供能多的操控信心，而来自底盘的支撑，无疑是给这种信心由下到上的支持。不同于这款底盘在欧洲的应用，科鲁兹将前麦弗逊悬架的下摆臂与副车架的连接部位由普通的橡胶垫片换为液压垫片，对于震动的过滤更加柔和。这可以很好的解释为什么车辆在经过减速带的时候，前轮所拥有的更好的过滤效果，相比之下，将后悬架的弹簧避震稍微调整之后，车辆则有些颠簸。 |
上海通用雪佛兰科鲁兹后排空间
当然，这种相对的不舒适并不会影响我驾驶科鲁兹的兴致。它为我提供了同级车最为活跃的车尾，令我幸喜不已。
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