2016年7月销量一出，让已经成为“红海”的SUV市场，又出现了一次赤裸裸的竞争。今年以来，哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏560等爆款车型持续红火，中国品牌在SUV市场似乎又看到了春天。不过随着消费升级，以及合资SUV车型今年开始持续发力，中国品牌SUV也表现开始出现后劲不足的疲态。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，本网对7月SUV销量进行了排行。由上图可以看出，销量前十名的车型中，中国品牌占得4席，而在今年2月份，这一榜单中的前8名由中国品牌包揽，日系占据了4个席位，美系、德系各占据1个席位。另外，2016年上半年，全国SUV销量前十车型中，中国品牌占据了6个席位，其它4款车型为合资品牌，到了7月份合资SUV占据6席，其优势更加明显。由此可见，自主SUV的市场份额正在逐步减少。

　　统计结果表明，SUV销量前两名仍被中国品牌包揽，且今年前7个月，中国品牌占据了SUV市场56%的份额，仍然是绝对主力。但是合资SUV增长趋势也十分凶猛，对比之前的销量数据，中国品牌优势不明显。

　　从中国汽车工业信息网的整理结果来看，7月份中国品牌实现了59.85%的同比正增长，而合资品牌在这一点上同样有着亮眼的成绩。除了法国品牌销量同比下降外，美系品牌和韩系品牌增长速度不亚于中国品牌，日系和德系在市场基数大的前提下，也保持了25%以上的增速。

　　随着国内用户对性价比的认可程度不断提升，大家都开始在价格不变的基础上对设计和配置进行调整，因此今年以来，SUV市场的竞争日益激烈，各大车企都在以加量不加价的战略进一步促进用户的购买力。比如，东风本田两款SUV车型CR-V和XR-V在去年下半年价格下探，今年销量一度持续走高，1月-7月CR-V累计销售10.4万辆，同比增长40.8%，XR-V累计销售9.5万辆，同比增长57.7%。

　　可以看到，合资品牌在SUV市场的走强，抢占了部分自主品牌SUV的市场份额。与此同时，合资品牌A级车市场的回暖，也进一步影响了中国品牌SUV市场份额的流失。根据本网统计数据，今年上半年，A级车累计销量同比增长5%，7月份轿车销量同比增长15.3%，以朗逸、速腾、拉罗拉、雷凌等为代表的A级车销量走强，拉动了轿车销量的增长。

　　由此可见，越来越多消费者愿意多花几万元买一款合资车型。中国品牌SUV已经不能仅仅靠价格低、颜值高、配置足这些项目来为自己的性价比加分了。当合资SUV越来越便宜，国产SUV又该放什么大招？笔者认为，摆在中国车企面前的问题是如何通过产品升级、品牌营销，继续保持主力车型对消费者的吸引力。