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感官觉醒挑战心跳第二代CX-5温州试驾会落幕
来源: 发布时间:2017-11-20 16:35:00 字体:

  马自达CX-5第二代车型拥有着让多数人都对其称赞的实力,在进一步放大上一代优势的同时,马自达又对产品进行了更好的完善,现在你所在意的颜值和操控更为精进了,而稚气褪去之后迎来的是一个又一个惊喜。2017年11月18日,第二代CX-5全国试驾会温州站圆满落幕,温州中信马自达4S店、瑞安深发马自达4s店与车主们共同体验了CX-5给我们带来的创新感受,下面让我们回顾下试驾会的精彩瞬间。

 

  第二代MazdaCX-5全国试驾会温州站

 

  热舞开场,主持人上台宣布摇一摇夺奖活动开始,现场热闹非凡

  新CX-5增加了一项新技术全称"G-VectoringControl加速度矢量控制",对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置,可以让菜鸟逐渐提升变成老司机。作用就是通过发动机精准控制扭矩,使其控制在最合理的数值让车身重心变化,轻微对转向进行修正,帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应,弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出,而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移,快速出弯。当然,它的介入是比较轻微的,不会对驾驶者造成舒适性的影响,但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道,值得一提的是,这系统可是全系标配的呦。

  新CX-5的动力总成没有变化,调校上也与老款相同,就是搭载的创驰蓝技术,它在同级别中也是有优势的。这次试驾的是2.5L的顶配版车型,发动机最大功率144千瓦/6100转,最大扭矩252牛米/4000转,变速器方面匹配的是SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器。

  驾驶第二代CX-5,首先给我不一样的感觉就是它开着更像是SUV了,坐姿要比老款更高一些,没有了以往那种开着像轿车的印象。这台2.5L发动机依旧是轻松愉快的应对日常驾驶的状态,油门踏板调校也足够灵敏,变速器的响应速度也没有问题,它的表现还是依旧的好开,轻快。当然,油门开关的设定也还在,它会帮助电脑更清晰的了解你的加速意图,这个配置我想大家都不陌生了。

  在驾驶过一段新CX-5之后,我们发现它在驾驶表现上的一些变化,首先是它的转向比老款变得轻柔了一些,方向的容错率有所提升,这是一个非常SUV的调整,这让它在城市中驾驶变得更舒适性了,而随着速度的提升转向的灵敏才回归的我们以往熟悉的水平,这就说明马自达确实在提高新CX-5在日常下的舒适性表现。

  应该承认的是第二代马自达CX-5在我们最在意的颜值和操控性上取得了更进一步的表现,而对于上一代存在的一些问题,比如降噪、座椅靠背、角度调节等方面的细心调整确实也达到了提升舒适性的效果,各个方面进行的有效完善,变化还是非常显著的。总的来第二代马自达CX-5比上一代拥有更多吸引人的亮点是一定的。

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