编者按：今年，我市把缓堵保畅作为治堵首要任务，以“十大堵点”专项整治为抓手，以点及路带面精准发力治理城市交通拥堵。截至目前，治堵项目进度如何，堵点整治效果怎样？温州市治堵办联合本报推出“治堵在行动”系列报道，聚焦我市各地交通治堵现场，为缓解城市交通拥堵寻良方，以期更好地推动城市交通设施建设。

　　我市加快推进快速公交BRT系统成网建设，新增、完善公交换乘枢纽、公交场站和公交专用道等基础设施建设，并加强与市域铁路之间衔接转换。截至目前，BRT的运营情况如何？哪些线路正在规划和建设？昨天，市交运集团党委委员、经营发展部经理叶正云接受本报采访，透露了BRT建设和规划的最新情况。

　　叶正云说，待我市快速公交BRT成网成线后，将在主城区形成“两横三纵”的骨架网络形态。其中的“两横”是指连接双屿黄龙、旧城、滨江和七都；连接站南片区、瓯海中心区、南塘片区、新城片区和蒲团片区。

　　“三纵”即连接站南片区、瓯海中心区、双屿黄龙；连接旧城、梧田片区、高教园区；连接滨江商务区、新城片区、高教园区。而龙湾区中运量大致呈L型，通过状元形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，再向南服务经开区。

　　据介绍，我市已开通BRT1号线、BRT1号线延伸线、试运营BRT2号线。快速公交3年累计客运量达1.3亿人次。

　　据相关统计，“优选公交”的理念正逐渐成为温州市民的共识，在出行工具选择中，市区公交占比近三成。