本报记者郭乐燕报道组张春月赖淼莲

　　今年下半年，龙丽温高速文瑞段即将建成通车，文成先行一步接轨“高速时代”。而要实现全省陆域“县县通高速”的完美收官，还差泰顺这一环。因此，从2016年动工到2020年建成的文泰高速“五年之期”，才会格外引人注目。

　　3月18日，在文泰高速控制性节点工程——洪溪特大桥提前20天完成中塔柱施工的当天，记者走进项目施工现场，捕捉了“一条路”与“一群人”的故事。

　　开出一条“麻花路”施工便道长度超主线2倍

　　一路颠簸中，车辆穿过蜿蜒在峭壁边近10公里的施工便道，平整开阔的施工作业面豁然展现在眼前。这是文泰段四标段洪溪特大桥的建设现场，机器轰鸣声、金属敲打声、钢筋切割声不绝于耳，加上工人们忙碌的身影，构成一派火热的施工景象。

　　“我们现在所站的位置，在两年前还是悬崖峭壁。”浙江省交通集团文泰高速4标段副经理范远林在记者耳边大声说道。2017年10月底，范远林作为“先遣部队”一员首次进山勘探时，迎接他的是比人还高的荒草，用他的话说，“根本找不到落脚点”。

　　文泰段在全省山区高速公路中有两个“最”：地形条件最差、施工最难。

　　向高山峡谷要地，首先要修筑大量便道才能抵达各个施工作业面。在最困难的前期勘察阶段，范远林和同事们扛着仪器、拿着镰刀在大山里跋涉，有时甚至要手脚并用，抓着藤蔓攀爬查看地形。实在难以到达的地方，他们请当地“蓝天救援队”专业登山人员协助，才完成了勘测布控。

　　便道修建初期，施工人员冒着峭壁松石随时掉落的风险，借助系在腰上的安全绳，像“蜘蛛侠”一样攀崖伏壁，打爆破眼、排危石、插杆、挂网……在如此艰苦施工条件下，愣是用时大半年，在峭壁深谷间“啃”出了130多公里的施工便道，超出整个文泰段主线长度2倍多。从高处看去，这些施工便道傍山临崖，就像扭来绕去的“麻花路”，步步惊心。

　　“最长的一条施工便道长达19公里，这在一般城市的高速公路建设中，也称得上是建设难度较大的项目了。”文泰指挥部总指挥张仲勇介绍说，前期建设难度异常巨大，作业人员本着“没有条件也要创造条件”的开拓精神，开出了一条条运输生命线，四个标段4461名作业人员和548台机械设备才得以顺利进驻，为主体工程全速推进打开了局面。

　　铺就一条“天路”创下国内同类型大桥之最

　　一条洪溪，将两岸青山切成峡谷。洪溪特大桥，就是要横跨深谷，架起一座墩高177米、跨径265米的矮塔斜拉桥，这是整个文泰高速最难的节点工程，一举创下国内同类型大桥之最。

　　记者在现场看到，山谷处的桩基深嵌入岩石，有50余层楼高的两侧桥墩已拔地而起。“洪溪特大桥提前40多天先后完成了下塔柱、中塔柱施工，目前高度达120米左右，为明年顺利通车打下了坚实基础。”张仲勇自豪地说。事实上，在实际建设过程中，难度比他们预想的还要大。由于断裂破碎带、软弱土等特殊地质，实际开山量达13万方，远超原计划1.5万方的8倍，最终，桩基嵌入地下岩石深度达40米。为了达到技术要求，承台浇筑时连续作业了28个小时，用掉90吨冰块促进混凝土块降温。

　　“造桥修路是百年大计，我们在施工过程中不计成本、不抢工期，为的就是奠定坚实的基础，同时聘请专业团队通过优化施工方案，将工期压缩了6个月。”张仲勇指着对岸说，“明年9月就能带你们在桥面上走过，建成后从塔顶到谷底落差有300米。”

　　这段曾经很远、以后很近的距离，像极了这大山里的“高速梦”。全线56公里的文泰段，多在海拔500米以上的高山上，是一条飞架在浙南群山间的“天路”。逢山开路、遇水架桥，共需建设桥梁33座、隧道20座，才最终天堑成通途。据统计，文泰段仅桥隧总长就达40.4公里，占全线总里程的七成以上。在洪溪特大桥、南山大桥、章后隧道等控制性工程建设过程中，建设者用智慧和汗水闯过了一道道难关。

　　目前，年内通车的先行段已完成F匝道桥贯通，路基基本完成。珊溪隧道左洞顺利贯通，成为全线首座贯通的隧道。今年，南浦溪特大桥有望于5月实现主拱合龙，全年文泰项目计划完成投资35亿元，土建形象进度完成41%以上。

　　奔出一条“小康路”百姓纷说心里盼

　　文泰高速千难万难，独独少了征迁这“天下第一难”。

　　从事公路建设近30年的张仲勇说：“极少有一项工程，当地百姓会如此配合。”

　　在施工单位进场前，文泰两县党委政府全力推进政策处理、施工便道、电力保障等“五个先行”。泰顺的罗阳、筱村、南浦溪等地村干部带头拆除自家房屋，总长近30公里的4条施工便道得以提速，提前6个月全面完成项目主线红线内政策处理“清零”工作。由此，文泰高速成为全省首条施工队伍尚未进场，即可实现全线无障碍施工的标杆典范工程。

　　“太感动了！村民们在山林土地还没有分户确权的情况下，主动提出先施工再确权。”范远林说，这份热情背后的点滴，也成为指挥部同事们珍贵的回忆：踏勘时，群众主动带路，拿着镰刀走在前面为他们去除荆棘杂草；一次在农家饭店就餐，饭店老板得知他们是来修高速的，坚决不收钱……“路还在建，村里的老人天天问进度。百姓满满的期待，也激励着我们加油干。”他说。

　　在泰顺采访，几乎每一位泰顺人都会说出一番和通车有关的打算。章前垟村下村村民尤道兵经营着一个家庭农场，征迁时主动提前腾空配合施工。他说：“以后都会经这条路出入，最大的受益者是我们，理应为这条路的建设作点贡献。”山后村村民叶圣毫早早就签了征迁协议，他盼着高速公路修好了，常年在外的子女能多回家看看。得知要通高速，孙坪村村民黄加立则早早将自家老屋改造成沐湾农庄，他说，“老屋就在南浦溪景区旁，通车后生意会更红火。”

　　曾经偏居一隅的筱村镇，因临近互通口，俨然已成为投资热土。筱村公社、“墟里·徐岙底”特色生态旅游示范村等旅游项目正在加紧建设，以迎接高速通车后的“人气”。许多外出谋生的年轻人，也陆续回到所在村，准备投身乡村旅游业。

　　随着高速在大山间不断挺进，明年文泰段建成通车可期。随着泰顺进入温州都市区1小时交通圈，36万泰顺人民圆的不仅是祖祖辈辈的“高速梦”，还有大山深处的“小康梦”。