两厢车自进入中国市场以来，自始至终都无法占据主流位置。虽然高尔夫、Polo以及飞度，至今都有不俗的销量，但相比三厢车型依旧没有占据整体太大的份额。而随着合资SUV车型(特别是城市SUV)逐渐增多，在市场环境本来就不好的2019年，各大车企更是收紧了对两厢轿车的研发和推新力度。当然也有车企不信邪，例如本田便反其道而行，在别人都不敢"加码"的两厢车市场，力推思域两厢版。

　　作为近几年合资品牌家轿市场中的"现象级"产品，思域三厢可以说改变了以家用为主导的紧凑型轿车市场，释放了运动、操控、改装、个性化等诸多潜在的需求。而在本田名利双收之后，思域两厢的国产似乎更像是一个"迟到的逆行者"。那么，本田为何要在这个时候引入思域两厢呢？

　　▊真要"硬刚"全新高尔夫？

　　说到思域两厢，就不得不提高尔夫。作为如今在国内市场几乎唯一还能够卖好的运动型两厢紧凑轿车，高尔夫可以说是思域两厢国产后最直接的竞争对手。而在2020年，第八代高尔夫也将正式推出，届时其产品力也将进一步提升。那么，本田选择在这时推出思域两厢，是否有些"硬刚"的意思呢？

　　虽然高尔夫在紧凑型两厢轿车市场依旧处于王者地位，但是随着市场基盘的逐渐萎缩，其销量也在逐年下跌。尽管全新高尔夫的推出预计能够对销量起到一定的提振作用，不过相比诸多三厢车型之间的"神仙打架"，其在国内市场乐于买单的人也依旧有限。

　　▊不是销量担当而是信仰依托

　　如果从市场销量和消费偏好来看，思域两厢引入似乎并不是最好的时候。那么，思域两厢国产的背后，本田究竟想要什么？我们不妨从思域产品本身来看，其无论是产品性能上的"快"，还是车身尺寸上的"大"，亦或者是丰富多样的改装空间，可以说都加强了其"个性独特"的产品标签。而思域两厢的推出则是对该车系“个性独特”标签的二次强化。

　　在众多思域粉丝的眼中，两厢版才是真正的思域，如果说三厢车型能够成为销量担当的话，那么两厢车型更多的是信仰依托。毕竟花费70万通过平行进口途径购买一台"满是尾翼的手动挡思域"对于大多数消费者而言并不现实，但是如果是一台售价十几万、有着相同外观设计、相对不错动力的普通版车型，那种强烈的"信仰感"也同样能够得到满足。

　　当然，此时有了更加“像”TYPE-R的两厢思域，如果再通过改装套件变成信仰力十足的TYPE-R，加之“两厢才是王道”、“两厢才是灵魂”的声音，似乎也将为此前已然“秒天秒地秒空气”的三厢版车型，添加了更多话题。

　　事实上，思域两厢版的推出不仅为原本的三厢车型拓展了更多的"话题性"，加深了现有粉丝的"信仰"，而且也进一步满足了那些追求"真正"思域的两厢爱好者，更加强化了民间的病毒式传播。

　　▊放大IP拓展消费人群

　　除了纵向让思域这款车型更加深入人心之外，东风本田也意在放大"思域"这个IP，而思域两厢版的推出则更是强调了本田的造车技术和改装潜力，使思域从"车型"进一步扩展到"车系"，横向扩大思域这个产品家族名称对潜在消费人群影响力。

　　当然，虽然有异曲同工之处，但东风本田短期内并不可能把步子迈的这么大。不过，思域两厢版推出所产生的影响力，也同样是三厢版车型单打独斗所无法替代的。而这份影响力也能够进一步推高三厢版车型的关注度，并用思域三厢承接那些被两厢车型所影响，又想兼顾更多实用性的客户，进一步拓展消费人群，从而对销量产生正向促进。

　　▊何时上市？售价如何？

　　至于售价方面，虽然此前网传两厢版1.5T车型起步价超过18万元，但如果真要如此，恐怕要让很多人望而却步了。毕竟1.5T的动力想必还不足以让人傻到会掏这么多钱，让所谓的“信仰”落地。

　　实际上，参考三厢版本，思域两厢版的价格也不会相差太多。当然，就目前三厢版依旧热销的情况来看，厂家为两厢版车型腾出的产能不会太多，也就是说这款车上市后店内现车可能数量会比三厢版更加紧张。因此，上市后如果订单确实火爆，加价或者排队等车也将是大概率事件。

　　▊说在最后

　　虽然此前将欧洲原版两厢车强行加个屁股变成三厢车的荒唐事越来越少了，但是国人三厢车的情结却依旧还在，特别是紧凑型轿车市场仍以三厢车为主流。而从这个角度来看，思域两厢的市场前景似乎并不乐观。毕竟高尔夫在同级依旧有着统治地位，而朗逸、轩逸、卡罗拉动辄40多万年销量也告诉我们，运动两厢轿车只是细分车型，并不是主流。