看挡位旷量和换挡时机

　　前段的某一天外出，突然感觉挡把儿纵向旷量巨大。现象是：横向旷量正常，纵向旷量有10CM左右，感觉比以往松动很多。不过挂挡还是有“咯愣”一下的感觉，说明换挡机构还是正常工作的，就是换挡行程比以往要大很多。当时正走在山路上，生怕一不小心把挡把儿拽下来，也怕挡位突然没了，那心揪的那叫一个累。回来就赶紧咨询相关人士，知道虽然眼前没太大危险，还是早点解决了好，以防后患。后来抽空做了检查并进行维修，现在把维修心得和对该想象的理解跟大家做个汇报，算是完成个所谓专业性的作业。

　　通过观察才知道，挡把儿和挡机构间的连系全是金属件。为了减少硬联结的生硬和减少间隙，在其间有个约直径4CM的橡胶球，用以缓冲金属机件间的接触并控制间隙。由于日常经常性的换挡，会产生橡胶球的磨损，于是会出现接触的紧密性损失，也就造成直观的挡把儿旷量的增加(这个东西的专业称谓和作用，DZ好象能解释的更清楚)。所以新车初始，换挡感觉很紧凑，久而久之会有旷量增大的感觉，倒是不影响车的正常使用，不过旷量大了就是有新的问题出现。这次旷量达到10CM，经检查判定，是由于长期磨损造成该橡胶球的脱落，于是挡把儿和挡机构间完全没有缓冲，缝隙完全暴露，挡把儿行程达到最大。总的来说短期不影响行车，但由于没有橡胶球的限位，很有可能造成挡把儿与挡机构脱离连系，造成换挡失灵，这还是很危险的。于是赶紧重新安装了那个看似不起眼的橡胶球，找回了原来换挡紧凑的感觉。

　　想想这造成磨损的原因，无外乎换挡时机掌握不好造成的。想来可能跟两个原因有关。一是，我从不知啥时候起养成摘挡不离合的习惯，一般摘挡时基本还是能找到准确时机，但也有速度较慢时时机不合适，现在想起来有过摘挡比较涩的感觉，那可能就是橡胶球磨损较厉害的时候；其二是LD开车比较肉，换挡一般当个大事情来做，比较认真，相对也比较卖力，可能时机掌握不当时，有强行换挡的情况，造成了该橡胶球的过度磨损。综合上述两个原因，造成了其磨损甚至脱落。这只是我个人的理解，请各位有识之士指正。也请各位开车时能密切关注自己车的微小变化，做到早发现问题早解决问题，以避免事故的发生。

　　相关新闻：