中国汽车冠名不尴不尬

　　一次娱乐活动出了一道题：高尔、高尔夫、宝来、波罗、桑塔纳2000、捷达、帕萨特、桑塔纳，哪些是一汽的？哪些是上汽的？竞猜者居然没有一人答全，但大家却都知道，这些都是大众的品牌，这凸显了国内厂商在打造自主汽车品牌方面的失败。

　　还有一个例子，北京现代御翔轿车隆重登场，在做市场调研时，被访者多把御翔轿车误认为上海通用生产的荣御轿车的后续车种，可御翔就是现代公司推出的第七代索纳塔。汽车品名缺少连续性、后续性，已经影响到我国汽车品牌的发展。

　　我国汽车制造厂品种繁杂、品牌繁多，据统计：上海通用有11种品牌车、56种型号；一汽大众5种品牌车型号高达83种。吉利汽车有美日、豪情、美人豹、优利欧、自由舰五种品牌名，可相互间缺少本质联系。

　　相形之下，世界级巨头冠名策略可圈可点，奔驰公司的品牌知名度有口皆详，而它的品名却非常简单，奔驰C系列、E系列、S系列；宝马车也只分：宝马3系、5系、7系、8系；VOLVO车分为：S40、S60、S70、S80。打造单一品名的品牌策略是被世界级汽车制造商惯用的手段，它更能集中资源塑造品牌，简单数字化的分类也便于大众的记忆。

　　中国的汽车市场开始进入微利时代，品牌的价值和作用逐渐显现，国内的汽车厂商应集中精力、财力有效地打造出自主的汽车品牌，否则，不仅将被国际市场所抛弃，国内市场也将无立足之地。

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