“两税”影响你买车了吗

　　今年汽车产业最大的悬疑，莫过于业界对燃油税政策何时出台的猜测。从年初到年底，“燃油税即将出台”的消息在社会上已经被翻炒了几遍。近日，财政部官员在2006年中国行业发展报告会上谈及资源税收问题时表示，中国政府现在还未考虑征收燃油税。

　　而同时，对于汽车消费税的说法也是各种消息不断，十月初就有消息称，铁定将在十月份出台有关汽车消费税调整政策，而现在，有消息称最快年底将出台汽车消费税调整政策。

　　不管是燃油税还是汽车消费税，对消费者来说，都直接或间接增加了买车、用车的成本，影响到买车、卖车、用车、制造车等整个汽车产业环节。对整个市场来说，无论是经营商还是购车者都要重新考虑各种问题，不啻是一柄悬在头上的“达摩克利斯之剑”，而这柄剑什么时候会落地，落下时会损害到哪些利益，成为关注的焦点。

　　燃油税影响了什么？

　　燃油税如果出台，对你影响最大的是什么？针对这一问题，记者对不少到车行看车的准车主进行随机提问，近八成的人都认为在选择的车型和用车频率方面影响最大，但对现在是否考虑小排量汽车时，大多数准车主却都表示还没有考虑过。

　　这也许是多数小排量的汽车在整体上都给人低档车的印象，虽然在价格等方面有着较大的优势，但在安全性、舒适性等方面也有一些不足之处，很多人宁可舍弃价格优势，宁可多花钱也要买辆中档以上的车，而在排量上，也并没有很看重。“毕竟现在燃油税还没有出台，如何征收也还不知道，现在过于计较车的排量反而什么车都不好买。”在一家车行刚刚看好车的江先生如此说。

　　而在业界内，一些大排量汽车的经销商已经感受到了市场压力。一位SUV专营店负责人表示，油价的上涨已经使一些SUV车主向常规车转移，而将出又未出的燃油税又给SUV等大排量汽车的销售带来了一定的影响，再加上现在市场上新旧车型的竞争越来越激烈，整个市场的调整终究会出现。

　　乐观的观点也认为，燃油税并不如洪水猛兽般可怕，从表面上看，如果燃油税出台，燃油的价格势必将增加许多，尤其是目前的油价已居高不下，再加上燃油税，必将导致出行成本急剧增加。但是，燃油税的开征意味着一个“免费路”时代将逐渐到来，因征收燃油税而带来的油价上涨应伴随着相应收费的减少和消失。另外，燃油税并不是有车一族的成本上涨，而是针对所有人的出行成本、生活成本都会有所增加，包括城市公交、物流费用等。只不过相比较之下，有车族的油费消耗更加直接。

　　汽车消费税关注度小

　　与燃油税不同的是，汽车消费税则直接影响汽车消费者的购车成本，其中，对大排量的汽车则是进行了更高的税收标准。目前关于新版消费税有两种传闻。一种是按照车型和排量分五档征收，税率标准从3%到20%不等；另一种是分七档征收，税率也是位于3%和20%之间。针对SUV，税率范围在3%至25%之间波动，其他类型的乘用车税率则在1%至9%之间。

　　按照这种标准，小排量汽车的消费税并不可怕，往往就在数千元之间。有一车行负责人笑称，这点费用购车者只要在购车时选择一次促销活动，就把这笔费用省回去了。而对于大排量的汽车，购车者无论是出于实用性还是炫耀性考虑，这其中大部分人都不太可能因为消费税提高而不消费。

　　这与记者在车行所了解到的，不少的购车者对汽车消费和燃油税的关注程度似乎不谋而合。从记者随机提问的结果来看，大半的准车主对消费税的关注度并不大，特别是一些想买中小排量汽车的购车者。

　　“汽车消费税所引起的成本增加只是在买车时一次性投入，而燃油税却不一样，特别是对于经常用车的人，比如出租车行业，成本增加就非常大。”一家车行负责人分析说，“为了省油而不开车出行，这对很大一部分的人来说，还没有形成这种观念，现在很多人还在为一个月只开这么点路程，而为每个月都要交出的养路费而感到不平。”商报记者光羽

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　　征税后燃油税费用知多少？

　　以最普通的城市私家车主为例，驾驶一辆排量为1.6升的5座轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是18000公里，现在普通轿车在城市路况下百公里油耗为10升左右，一年耗油1800升，按93号汽油零售现价每升4.26元算，约花费7668元。目前，一般5座轿车每月上缴养路费110元，全年1320元，再加上一年的油费一共是8988元。

　　如果实行燃油税而取消养路费的办法计算，从目前流传的消息称，燃油税税率为30%-50%之间。按照30%的税率征收，93号汽油的价格4.26元，再加上税收约1.28元，每升价格约为5.54元，以上述车型为例，一年燃油花费将达9972元。征收燃油税以后，市民每年将多支出984元。

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