几年后的中国人与车

　　1，汽车零售价越来越便宜，可牌照费用越来越贵。

　　至今，包括上海在内的绝大多数人仍然不相信这一点。我在今年上海车牌最低行情的10月出手的时候，预计年底将恢复到3万以上，看来没错。中国地大但并不多，尤其是城市道路。这几年到厦门，宁波，感觉车辆每个月在增加，道路拥挤的程度和混乱场面比北京上海等“习惯拥堵”的传统地区更甚；原来这些“最适合人类居住”的地方的人或政府还在为是否学习上海这样造高架桥而带着笑话地争论，现在呢？作为解决政绩工程急不可奈地上马多项城市快速高架的建设。车辆，不可能象媒体或车厂那样期待的那样无限制地卖下去，当然主要指城市。没必觉得上海人民的可怜，大伙都快了。

　　2，汽油综合成本赶超日本

　　汇率+燃油税5年内开征+中国大石油厂商只升不降的真理，这种日子不远了。中国的燃料使用效率，本来就比工资收入高过我们天文数字的日本要低很多很多。

　　3，新燃料新汽车，加速部分车厂的死亡

　　去年我强调新能源，仍然有人讥笑我的理论，因为“很多技术还不成熟”。事实上，真正宣传的是缺乏自信的，真正成熟了的因为要快占市场/迷惑对手，根本没心思刻意地大抄作。首先是一半一半(传统能源对新能源)，这样折腾几年，先搞死一大批传统的交通工具厂商，然后再换新的继续飞跃。

　　收入不指望再大飞跃了，但是有钱的别折腾自己的情绪了，该买就买了。晚买？车价绝对会便宜，可使用成本的上涨，绝对超过车价的下跌幅度，并且很大很大。

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