检测起价就要六千

　　同样钢圈开裂，一辆帕萨特V6超过了质保期，索赔遭拒，生产厂家“上海大众”还拒绝回答质量质询；而另一辆帕萨特V6，虽在质保期内，但被厂家解释为“外力所致”，结果也被拒绝索赔。钢圈开裂，而轮胎却完好无损，车主认定是钢圈质量问题。杭城众多汽修行家也认为，十有八九是质量问题。

　　连汽修行家都怀疑钢圈质量有问题，那么，车主是否可以去做检测然后要求索赔？记者昨天帮助消费者联系专业检测机构，发现这辆帕萨特的维权并不像想象中的这么简单，这也是汽车维权难的真正所在。

　　昨天，记者专门找到省技监局质量检测中心进行咨询。检测专家说，只要钢圈没有裂碎，检测完全可以做。这样的检测有两种：一种是邀请三个以上的权威专家下达结论性的检测意见；二是通过精密仪器做材质的数据检测，也能给出检测结论。无论是前者的专家检测，还是后者的仪器检测，都具备法律效应。

　　检测中心说，像朱先生的钢圈裂开一道小口子，可以请专家“目测”鉴定。这也是检测费用最节省的，起步价六千元。如果是仪器检测，需要再拿完好的钢圈做印证检测，费用起码几万元。尽管检测中心说是最低价，朱先生仍听得瞠目结舌。买一只钢圈也只要六百多元，万一检测出来不是质量问题，这至少六千元的检测费就要自己掏腰包；如果检测出来的确是质量问题，厂家又是否会赔？

　　朱先生的疑惑不无道理。一家汽车修理厂的负责人说，若朱先生的钢圈鉴定出来是质量问题，但上海大众依然可以拿“已过质保期”做挡箭牌。在这位行家看来，上海大众一直咬定质保期不放，回避质量质询，本身就寓意深刻。

　　一道难以逾越的维权门槛。不检测吧，消费者心不甘；检测吧，即便是质量问题，也未必能索赔。朱先生说，大家来帮他出出主意，我该怎么办？

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