用设计照亮眼球

　　如今，设计是最大的卖点

　　——詹姆斯·凯利(德国普福尔茨海姆应用科技大学交通工具设计系教授)

　　汽车设计在今天绝对是一个绕不开的话题，当你有机会为购买一辆汽车而做出决策的时候，它总是最先跳出来让你进行衡量的家伙。

　　当供应变得充裕，汽车设计就自然脱颖而出，与科技一起成为汽车潮流的主宰力量。1927年，通用汽车在全球各大主要汽车厂商中率先设立设计部门。事实上，璀璨的汽车设计已经变成让人仰慕和追寻的一门艺术。这一点尤其是在豪华车领域，表现得最为明显。

　　从历史回望到目前，宝马、奔驰和凯迪拉克一直是最热门的三大豪华车品牌。它们并驾齐驱的时间，几乎与它们自身的历史一样绵长。业界甚至将这种群峰并峙的局面，称为豪华车的“B(Benz)B(BMW)C(Cadillac)”现象。

　　饶有趣味的是，这三个经典品牌的不凡魅力和领先地位，很大一部分都来自于设计的卓尔不群。

　　奔驰、宝马：灵动的德式风格

　　很多人提起奔驰、宝马，总是喜欢统称为“德国双B”。毫无疑问，同一个国度的血统渊源，的确会赋予它们相似的气质。尤其是在设计风格上，奔驰与宝马都脱离不了德国式的理性与严谨。

　　德国历来被认为是理性主义的堡垒，20世纪初，著名的包豪斯学校引爆了理性设计思想。而奔驰与宝马的设计起点，同样是站在了经典、尊贵、严谨、简约与保守上。

　　奔驰与宝马的设计虽然同属于德式风格，却各有自己的特点。从奔驰来看，它对传统的对抗似乎缺乏足够的力度，更喜欢渐进式的变革。奔驰车的设计，在经典与庄重方面历来有口皆碑，但同时也给公众留下了保守与活力不足的印象。而宝马则有明显的不同，在其灿烂的设计史上，总是屡屡有大胆创新之作问世。而这中间的原因，要归之于宝马对其他国家设计理念的吸收：比如其设计上的里程碑507和503，就巧妙融合了时尚的意大利样式和丰富的美式曲线。而宝马5之父、先锋派的法国设计师Paul Bracq，也曾为宝马的设计带来激动人心的变化。

　　未来：豪华车设计会走向哪里？

　　没有比探讨未来更伤脑筋的事了。不过豪华车设计的未来，的确让人充满了探索的诱惑。从目前来看，无论是奔驰、宝马，还是凯迪拉克，新的设计风格尽管都得到了大量消费者的青睐，却仍有一部分人感到深深的失落。比如对于凯迪拉克CTS，《纽约时报》的评价是“100分的车工工艺，如同宝石般璀璨”，但同样也有人认为“太前卫了，让人接受不了”。从营销的角度来看，没有任何一款产品能做到上下通吃，永远会有人游离于产品之外，即使它再出色。

　　引人注目的是，凯迪拉克新的设计理念所表现出来的前瞻性和未来感，大有成为豪华车未来设计主流的倾向。这种设计被业界人士称为“新锋锐”风格，专家们认为其最大的优点，是将符合空气动力学的流线型与刚毅有力的“硬线条”很好地进行了结合，实现了感性认识和理性推理的和谐。宝马首席设计师班戈也评述到，美国汽车设计如今正致力于追求力量感，这种阳刚的感觉在凯迪拉克车系得到淋漓尽致的展现。

　　豪华车强势品牌在设计风格上的相互借鉴，似乎可以当成是一个发展趋势：设计细节的趋同化。粗看起来，这似乎与个性化、差异化的设计大潮流不符，但其实也自有其道理所在，因为至少有一部分消费者是同时热爱两个或两个以上品牌的。他们为宝马痴迷，但同时也爱死了凯迪拉克。他们更希望自己所偏爱的那些设计细节，能为两个品牌所有，这样无论购买哪一个品牌，都能拥有自己所青睐的设计。值得惊讶的是，连业界也似乎认可这种看起来匪夷所思的观点：如Robert Ross，Robb报告就认为：“从后视镜看起来，XLR显得棱角分明，没有一辆车和它看起来相同的……奔驰应该向这款车学习。”

　　还有一个关于豪华车设计趋势的判断，也是可以做出的，那就是当某些品牌在设计上尽可能地满足更多消费者的同时，也会有品牌致力于通过突破常规的设计来赢取少数人的心——设计的小众化，会成为未来某个时代的时髦。畅想一下奔驰这样稳健的豪华车品牌，哪一天也会奉献出一款离经叛道的作品，不禁莫名地兴奋异常。

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