雨天驾驶小心两大杀手

　　关键字:雨天驾驶

　　读者蒋先生来邮件称：春天降雨越来越多了，每次驾驶都会弄脏车身不说，更糟糕的是雨天驾驶经常会遇到意想不到甚至危及出行安全的麻烦。因此，希望专家介绍一下雨天驾驶的特点和一般规律。

　　专家解答：逢雨天，直接影响行驶安全的主要因素是能见度和路面状况两大隐患。

　　除了能见度和路况，雨天驾驶还需要注意保持合理车距。所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落，使挡风玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦(附着)系数，从而影响汽车的制动性能。在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

　　想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。因此，如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。所以车主在大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。不过需要明确的是：暴雨天，急速大雨点打在挡风玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。

　　“电控高压共轨”是怎么回事？

　　读者侯先生来信问：据说哈弗柴油版省油是与“电控高压共轨”有关，请问“电控高压共轨”是什么技术？

　　专家解答：“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。

　　“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa)，压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

　　“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。

　　刹车失灵怎么办？

　　房小姐来邮件称：前两天晚上回家的时候，在小区门口想停下车然后右拐进门，但是刹车却突然失灵了。幸好当时没有人，而且旁边就是护栏，汽车速度也低，才没有出什么事故。可是万一是在正常行驶的路上该怎么办呢？

　　专家解答：如果你平时没注意定期更换刹车液，或刹车系统多年老化，系统失去了密封性，刹车液里就可能进水。那么在高负荷情况下刹车系统里会产生蒸汽。其后果是：刹车压力突然减小。试想一下：车正在高速前进，却突然发现刹车不管用了。此时千万别慌，别想当然地一伸手就猛拉手刹，因为手刹一般作用在后轴上、在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用，反而会使车甩尾。

　　正确的做法是：立即设法降低1至2挡，一般称作发动机降速：再反复踩刹车踏板，一般是能够把气体赶出去，重新恢复刹车力的。如果这样做还不行，就只能采取下策了：小心地往路边护栏上靠，以期强行减速。但此时你要让车身与护栏接近平行，否则，车会被弹出来，也很危险。最后，当车速很慢时，可以借助于手刹使车最终停下来。

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