中国司机在东京掐秒表发现不堵车秘诀

　　老司机日本街头看门道

　　A关于“追尾”和“跟车距离”的议论还在继续。

　　看到陈文晶的感想，读者严翔给快报来信：“跟车距离保持得远一些，不但可以降低追尾的几率，还有利于提高城市道路的通行能力。这个结论是我通过在日本做测试得出来的。”

　　严翔今年56岁，18岁下乡去了黑龙江，当上拖拉机手。回杭后进入工商银行，1980年开始做司机，一直到去年内退，半辈子都在和汽车、马路打交道。由于开的是运钞车，所以他更讲究怎么把车开得又快又稳，从来没出过事故。

　　严翔的儿子在日本念书，今年考上了东京大学的研究生。3月，严翔前往日本，参加儿子的毕业典礼。

　　刚到东京，有个现象让他很纳闷：为什么车辆在等红灯的时候，都保持这么大的车距？每辆车之间起码相隔4米。

　　两三天下来，他看出了点门道：“因为与前车有足够的距离，所以只要绿灯一亮，司机就可以大胆踩油门，10秒之内就能加速到40-50公里/小时，也就能更快地通过路口。

　　“我观察了几天，发现即使是新宿、银座这些最繁华的路段，堵车也都不怎么严重，十字路口等候的车辆，一般一个灯次就能放完。”

　　老严拿这个发现考小严，小严答不出所以然。

　　于是父子俩在东京街头找了个路口，掐手机上的秒表做实验。

　　“一个绿灯灯次仅30秒，可30秒之内，同方向的两个直行车道通过了60辆车，约200米的长龙很快消失得无影无踪！

　　“掐了两次时间，都是这样，我相信在杭州绝对做不到。这就是车距大给通行带来的好处。

　　“儿子脑子灵光、读书读得好，但他毕竟不会开车。马路上的事情，我这个做老子的比他更会分析。”老严对自己的研究成果蛮得意。

　　同样30秒

　　东京过车60辆，杭州过车25辆

　　为什么？

　　B4米是什么概念？富康的车身长度是4.071米。也就是说，如果要保持4米的车距，每辆车与前车之间都要留出一辆富康的空隙。

　　这种景象在杭州很难看到。

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