弯道说明和轮胎在转向过程中的工作原理

最佳过弯路线图示

　　弯道线路说明

　　整段弯道行程中最接近路面右方的一点称之为几何上的apex，由跑道的内边伸展成一个三角型，以此三角型的中分店为apex点。

　　轮胎转向过程中的工作原理

　　研究车辆在转向时的反应和轮胎的工作原理，有助于我们更好的理解和掌握漂移驾驶技术。很多时候我们会发现前轮的转向角度，较车辆实际所行驶的转向角度为大，而此实际行驶的方向，又和驾驶人意图行驶的稍有不同。

转向不足图示

　　当入弯时轮胎扭转，其侧面畸形现象会引致轮胎与地面的接触面出现有趣的变化。由于车子的取向是前进，而轮胎却带动车子转向，两股力量聚合在车胎，导致轮胎底部变形。前进动力和转向动力的比例构成轮胎的侧滑角度，也就是说意图前进方向和实际行驶方向的差异，因为前进中的轮胎面上没有变形的刻线只占一边，而变形的部分就会侧移。如果车子在转向时的前进取向是倾向直线多于转入弯中，称之为转向不足。此乃所谓入弯推头的现象，结果是车子在弯中行驶的实际半径较预期为大。换句话说，当前轮侧滑角度大于后轮，为之转向不足。

转向过度图示

    如果车子在转向时倾向车尾侧滑，或称之为甩尾，就是转向过度。车子在转向时尾部有走越车头的现象，或者后轮的行走半径大于前轮，也就是说转向过度。转向过多的出现，是由于后轮侧滑角度大于前轮。