荣威350不该有的都有——家用A级轿车

　　温州网讯 2010年车市的“金九银十”又来了。价格、动力性、安全性依然是消费者最关注的问题。不过，面对经济紧缩和油价高涨并存的现状，汽车空间也会得到越来越多消费者的关注。特别是在选购家用车的时候，消费者将更多的目光投向车内乘坐空间、储物空间等，以满足超市购物、举家出行等空间舒适性和利用率的需求。

　　今时不同往日，国内车市纷繁复杂，在没有任何借鉴的前提下，凭借一己之力选购适合自己的车型车款，往往会让我们挑花了眼，产生“丈二和尚摸不着头脑”的郁闷和困惑。于是，今天，我来为大家简单介绍热门A级车，为选购家用车的朋友们指点迷津。

　　荣威350：见证“空间”奇迹的时刻到了！

　　荣威350是一款主要面向家庭用户的车型，不仅继承了荣威品牌高品质的一贯优良的表现，更达到了中级车设计的全新高度。其外形设计没有走鲜明的“个性”之路，但整体感觉略带动感时尚之气。而荣威350内部的空间设计却在人性和舒适性方面下足了功夫。

　　进入荣威350车厢，前排有着充沛的驾乘空间，即使身高超过180cm的驾驶者无论头部腿部空间都不会感到局促；后排空间更是荣威350领先同级对手的强项，身高超过180cm的乘客坐在荣威350后排，头部和腿部空间不仅丝毫感觉不到压抑，而且还尚有空间余量；三人并排坐入后排，毫无拥挤感，舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手成为后排空间舒适性的加分项。

　　此外，荣威350的储物空间很值得称赞。荣威350在整车上特别配备了多达27处的储物及便利取物装置，如集卡槽、座椅鞋柜、雨伞槽，中央扶手等，充分满足了驾乘者的个性需求。而458L的后备箱容积家庭日常使用绰绰有余。

　　荣威350在身材上已经超过了朗逸、悦动以及新凯越这样的同级对手。同时，荣威350的尺寸也保持着和谐的车身比例。与荣威350的2650mm轴距相比，朗逸(2610mm)、新凯越(2600mm)都处于下风，荣威350的乘坐空间优势可见一斑。

　　荣威350见证“安全”奇迹的时刻到了！

　　除了外形、价格、动力等成为消费者购车考虑的主要因素之外，汽车的安全性日益被消费者重视。众所周知，汽车的安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，主动安全是用来预知和规避危险、并防止事故于未然的，接下来我们所要详细介绍的电子安全系统就属于主动安全系统；而被动安全则是当事故发生时将其受害程度降到最小的措施，比如安全气囊就归于被动安全系统。

　　电子安全系统主要包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、刹车辅助系统等，在日常的驾驶操作中，他们分别在不同情况下发挥着重要作用。其中，ABS系统是在湿滑路面紧急避让的时候，保证了车辆在急刹车过程中的转向能力。CBC转向制动控制系统能够与ABS防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。刹车辅助系统EBA对于缩短刹车距离，增强安全性非常有利。

　　在当今的中级车型身上，上述几个装备的身影已经非常常见。不过厂家对于电子安全系统的选择和配置态度却是大相径庭，有的追求全面，有的只是保证基本需求。今天我们挑选了荣威350究竟在电子安全系统上花了多大的功夫。

　　荣威350 “不该有”的都有

　　以“全时在线中级车”为卖点的荣威350是一款以NCAP5星标准为基础打造的新车型。相比同级车型，在安全性方面，荣威350拥有笑傲同级车的顶尖安全配置，可谓“该有的不该有的都具有”。

　　荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，遵循双5星级碰撞安全标准、拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、前后排固定儿童防护座椅装置等被动安全。但真正让荣威350脱颖而出的其实体现在主动安全方面，一款真正重视安全的车型，不光要考虑碰撞的问题，更需防患于未然，通过主动防护将事故扼杀于萌芽状态。为此荣威350完美融合ABS制动防抱死系统、CBC转向制动控制系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统等多重主动安全保障配置于体验，配合专门为中国道路开发的高品质MA-656轮胎，可以将各种路况危情排除于萌芽状态，最终使消费者安享无忧的驾控体验。

　　人类在意外事故面前总是脆弱不堪，而交通事故一直高居于各种意外事故之首。可喜的是随着科技的进步，汽车制造工业的成熟，我们虽然仍不能完全避免意外事故的“突袭”，但是可以运用汽车高科技的安全装备，降低其发生的概率以及受伤害的程度，所以您在购车时不妨多多考虑以上的电子安全系统。荣威27处储物设计亮点，不仅将满足储物需求，更有望成“玩具收纳保姆”。荣威350是您终身的好情人！

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