车主不是唐僧肉 应对车船税之B级大攻略

　　车型二：上海大众斯柯达昊锐

　　推荐：2010款 1.4TSI DSG智雅版（卖价：18.59万元）

　　车船税挡次：1.0升－1.6升(含)360－660元

　　昊锐的车头显得很宽，但又很扁，看上去非常大气。甚至有几分犀利。而车灯更是昊锐车头中最大的亮点，大灯的上部是平直的造型，下部则有一个明显的拐角，整的造型既厚重又不失为一种时尚。 昊锐的车尾从外观上看并没有什么特别的地方。当单独开启后备箱盖时，只要按动车尾标志正下方的后备箱开启按键，昊锐的行李箱就能和普通三厢轿车一样打开，开口大小也还算正常。如果载运更大体积物品时，我们可以换成掀背式尾箱开启方式。这是昊锐的一个极大卖点。

　　昊锐的内饰完全大众化，和迈腾相比，主体风格差别不大。仪表盘的背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。配合那个手感和样式都不错的方向盘看上去不再老气横秋了。尽管2761mm轴距在同级车中并不具备突出优势，但比迈腾有了极大提升，这就是一个家用车兼商务车的亮点。昊锐座椅舒适，后排空间也更宽敞。只是限于品牌影响和营销网络滞后，其销量不如迈腾。

　　斯柯达昊锐移植了高尔夫上大受欢迎的1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱。从性能参数上看，没有任何区别，96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，尽管排量小，但性能参数还不错。昊锐的工信部油耗是每百公里6.7升，无论是油耗经济性还是对付购置税以及车船税而言都非常有优势。与君威相比，昊锐的1.4TSI无论是动力性能还是加速表现都有所不及，毕竟差了0.2升排量。

　　大众7速DSG干式双离合变速箱比1.8TSI 6速 DSG湿式双离合变速箱动力传递更直接，能量损失更小，不过其最大承载扭矩有限，如果不是特别改造，就只能在1.4TSI这个级别使用。高技术自动变速箱是昊锐最大的优势，它能提供如CVT般的舒适和惬意，还能提供不错的操控感受。这套黄金动力变速箱的组合，目前在国内很吃香。

　　除了这套动力总成，昊锐开起来和迈腾就没有任何相似之处了。很明显，昊锐的减震器更软，悬挂行程也更长，结果就是昊锐有更好的行驶舒适性。相应的，昊锐在悬挂支撑性上会有所下降，但日常驾驶表现并不明显，至少过减速带之后车身的弹跳和晃动并不算太夸张。昊锐转向的手感也和以往大众传统不同，似乎更为轻巧柔和，缺少那种德系车给人长期的细腻手感，指向性有所降低，不过弯道回中手感却比迈腾更舒服轻松，符合商务人士驾驭的诉求。严格来说，这应该是电动助力控制程序的设定不同所致。

　　昊锐1.4TSI车型上也没有提供诸如ESP和自动驻车/上坡辅助安全系统，不过胎压监测和ASR牵引力控制仍然存在，稳稳当当的开车问题不大。除开应有的双区温度自动空调以及电动天窗真皮座椅等应有舒适功能外，昊锐还提供了后风挡遮阳帘这类商务气息更浓的舒适享受。

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