年轻消费群体冲击车市 80后将成购车主力

　　80后是指上世纪80年代出生的新一代独生子女，从2007年开始，人们第一次认识到“80后”正成为中国社会的主流消费力量和代表。在汽车市场上也是如此，虽然他们中间很多人并没开始赚钱，或许还正在上大学，但富裕的家庭条件和超前的消费理念，让他们的购车计划很容易就得以实现。80后的消费群体将具备车市强大的购买力。

　　三成购车者为80后

　　80后作为独生子女，使得他们从父母、祖父母和外祖父母身上获益，他们可以了无牵挂地花掉所有工资来购物，很少像长辈那样努力存钱，作为80后的消费者，他们有更强烈的消费倾向。正在车行看车的小徐对记者说：“我和我的同学们一样，都不喜欢把钱存在银行。现在工作两年左右了，也有点钱留下来，再向家里借点，就可以贷款买辆车了，所以今天来看看。”

　　记者上周从上海通用别克、东风日产、广州本田、一汽丰田、一汽-大众等主流汽车品牌经销商处了解到，在他们销售记录中可以看出，80后的消费者占他们整个销售量的30%多，有些品牌还要更多一些。

　　温州东风日产4S店的一位销售人员对记者说，80后的消费者都是在家长的陪同下来的，看完车型后掏钱的也一定是家长。一汽丰田的销售员田威对记者说，登记在册的还不是全部的，有些80后的消费者家长，会将车子的名字写成自己的，为的就是让孩子能清楚地意识到，他开的车还不是自己的，希望让他明白要自己努力赚钱去购买一辆真正属于自己的车。

　　两厢车配合80后口味

　　从去年12月开始至今，两厢赛拉图、两厢307等车型都已经登陆温州车市，车市开始了第三波两厢热。从头细数，第一轮登场的是高尔夫、POLO、富康，除后两者还算表现基本让厂家满意外，前者多少让人有所失落，但那时汽车厂家推出这样的两厢车型，多数是在给看厌了老三样的消费者换换口味而已。第二波则是飞度、骐达、福克斯掀起的。它们完成的任务，是让两厢车型真正时尚起来，厂家已经开始将目标锁定年轻消费群体。

　　而这次的“剪尾风”较前两次的局面更好，在80后年轻人的热力追捧下，两厢已经与时尚画上了等号。

　　业内人士分析，两厢车的发展是个大趋势，大家在逐步接受，而除了POLO、高尔夫等先行者，骐达、福克斯等开辟了两厢中级车市场，这让两厢车市场发展空间更广阔，更成熟。另外，就是消费群体的年轻化，80后登上汽车消费的大舞台，他们对两厢车的接受度更高，而汽车商家也越来越将车市消费的“新鲜人”，作为未来车市销量的一个主要增长点，迎合他们的口味，因此厂家均不约而同地用“剪尾”来制造新的车市时尚。

　　80后购车新特点

　　在全国， 80后是一个拥有9000万数量的庞大群体，覆盖了从学校到职场的年轻一族，而且现在“80后”将近一半的人数正在逐渐加入就业大军，成为不可忽视的消费群体。

　　理性是80后消费者最大的特点。当80后的消费者去购车时，他们会通过媒体报道对车型进行详细的了解和对比，最重要的就是懂得利用网络对全国的车价进行对比。但他们不会像老一辈一样只知道北京上海的车价会比温州便宜很多，他们还知道去那边买车受区域限制，很多便宜的车是无法买到的。另外，80后的消费者会更多地去关注运动时尚的车型，由于经济压力，他们还会将价格定位在15万元以内，甚至更低。80后的汽车消费者，不仅很清楚自己想要的，而且很善于利用各种现代化的方法搜集资料，对汽车产品的专业知识了解程度甚至不弱于一些销售人员。因此，有些车行将一些高价的“垃圾”赠品摆到他们面前时，会很容易就被识破。

　　而随着80后消费群体的兴起，届时换车的时期也将会大大缩短，很可能两三年换一辆车的景象就会出现在这群消费者身上，二手车市场也将会迎来一个新的高峰期。

　　家庭和贷款是80后目前主要的经济支持，不过不出5年，他们就将成为整个汽车消费市场的主体。(张衡)

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