80岁的80后 奔驰4MATIC四驱技术详解

奔驰4MATIC四驱技术详解

    而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，电脑可以通过控制ABS对这个打滑车轮制动的办法来限制它的空转。这样差速器就不会把动力传递给这个打滑的车轮了，转而传递给未打滑的其他三个车轮。理论上：如果制动系统把这个打滑的车轮锁死，那么其他三个车轮就能得到所有的动力，也就是说其他每个车轮能得到33%的动力。如果车辆有三个车轮都在打滑，只有一个车轮能获得抓地力的话，同样的道理，4ETS也能给这三个车轮产生制动力限制其打滑，而让动力100%地传递给未打滑的这一个车轮，让车摆脱困境。

    不难看出，在ESP(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

奔驰4MATIC四驱技术详解

    期望过高

    根据奔驰的产品定位，奔驰的G级越野车，才是真正驰骋野外的主力。而奔驰的4MATIC系统，则广泛的应用在奔驰的各个级别的SUV（奔驰的SUV多得数不过来……）和买到北欧的轿车（那地方雪大，后驱寸步难行）。在设计之初，4MATIC主要是为了让轿车在湿滑路面上保持行驶稳定，之所以很多人对于4MATIC四驱系统的越野通过性期望颇高，那是因为它出自奔驰。虽然性能同样强大，但是，相比机械结构，4MATIC在稳定性与耐用性方面都还有一定差距。