领航“核心”技术 护航柴油车安全来越冬

    冬季行车，“启动难”是需要车主考虑和解决的首要问题，尤其对于北方地区的柴油车主，车辆冬季启动不容忽视。

    近些年，由于柴油车型本身具备的节油、动力强劲等优势，促进了柴油车的使用，其消费群体不断扩大。而冬季启动难也是柴油动力车型无法回避的一个短板，本文结合哈弗H5绿静2.0VGT柴油车，整理了包括柴油车冬季启动，以及选择、使用柴油动力车型的要点，以为读者提供帮助。

    选购柴油车首先看核心技术

    选购柴油车的着眼点首先要放在直接决定发动的好坏的核心技术上。目前柴油发动机的核心技术主要有：“高压共轨”“电控喷射”“涡轮增压”，这些技术不仅保证了动力性能的完美输出，也提升了柴油机的低温启动能力。

    区别于汽油发动机的点火方式，柴油发动机采用压燃的方式进行启动，所以“高压共轨”“电控喷射”技术尤为重要。例如，长城新推出的“绿静”2.0VGT柴油机，采用的德尔福第三代最新的电控高压共轨系统，利用DCM3.2电控模块和DFP3.4高压油泵，可对共轨管内油压进行精准控制，保证缸内压力稳定，喷油均匀，从而使发动机达到最佳的燃油效率，获得强劲动力和良好的燃油经济性。

    在涡轮增压方面，绿静2.0VGT柴油机采用了目前最先进的VGT技术，通过可变截面解决了涡轮迟滞与增压能量之间的平衡矛盾，保证了发动机性能的稳定性。

    目前，许多柴油专家都认为：“在柴油车使用中存在的问题，主要是技术水平不足造成的，而不是柴油机本质的问题，是可以通过技术的进步解决的。”

    所以，以长城汽车为龙头的部分车企开始大力开发柴油发动机，并不断推出柴油车型，而随着这些新技术的应用，柴油车已经改变了往日“冬天”的窘态。

    低温启动预热装备很重要

    柴油发动机是根据空气的压缩热来进行燃料着火的。冷启动时热损失大，着火变得很困难，发动机也就很难启动，所以作为启动辅助装置的预热塞控制组织就尤为重要。

    例如绿静2.0VGT柴油车采用德国进口新型预热塞，直接伸入发动机燃烧室内，在低温下对燃烧室进行提前预热，预热时间短、冷启动速度快，能有效保障发动机在低温下的迅速启动性能，经过“三高”标定，即使在-35℃的也能顺利点火。

    预热塞使用过程中，应注意当钥匙打到“ON”的位置时，系统会进行3秒钟的自检，提高燃烧室温度，以确保燃料的确实着火，自检结束后，如预热灯不亮则可以启动，如预热灯亮起，则要等预热灯熄灭后再启动。

    季节转换按“标号”添加柴油

    同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃，所以选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

    目前，国内应用的柴油按凝固点分为6个标号：5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。

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