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太突然!威马汽车申请破产重整

温度综合 2023-10-12 08:53:23

  烧光300亿,曾经的造车新势力,自己申请破产了。

  威马汽车突然申请破产审查!

  10月10日,全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整,申请人正是威马汽车自身。办理法院为上海市第三中级人民法院。

  威马汽车科技集团有限公司成立于2012年5月,法定代表人为SHENHUI(沈晖),注册资本60亿元,由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车销售(上海)有限公司则由威马汽车科技集团有限公司全资持股。

  随后,@威马汽车 通过其官方微博发布告知函称,威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

  威马汽车表示,通过预重整程序将彻底审视公司的运营和经营模式,全面优化各个部门和业务板块,以降低成本、提高效率和实现可持续发展。该公司还称,将与债权人,持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商,以达成最佳的解决方案。

  背后发生了什么?

  公开资料显示,成立于2015年的威马汽车,是国内最早一批造车新势力之一,威马汽车与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。

  2020年初,美团创始人王兴曾断言新造车前三是“蔚小理”。创始人沈晖称:“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”,为此还和王兴打了个赌。

  该公司曾与蔚来、小鹏齐名,一度处于造车新势力第一梯队,2018年,威马汽车交付量排名行业第二。2019年,威马都稳居新势力头部梯队,销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年,威马汽车累计销量达2.24万辆,在新势力车企中仍排名第四。

  在随后的两年时间里,威马逐渐“失速”,月度销售数据也开始“秘而不宣”。威马汽车此前递交的招股书显示,2019年到2021年,威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆;Apollo出行在拟收购威马的公告中提到,2022年上半年,威马汽车仅售出1.65万辆电动车。

  自2022年下半年开始,威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。

  乘联会数据显示,2022年,威马汽车累计交付量不到3万辆,到今年,该数值已经归零。

  在今年9月,本来就岌岌可危的威马汽车,一次重大自救行为戛然而止。

  9月8日,港股上市公司APOLLO出行发布公告宣布,终止一项在今年1月11日公布的重大反向收购。这一收购即为,以20.2亿美元(约146亿人民币)向威马汽车控股有限公司(威马汽车)收购威马汽车子公司。    

  原协议表面上看是Apollo出行收购威马,但实际上是威马对Apollo出行的反向收购,以此实现借壳上市。

  1月12日,Apollo出行发布公告称,拟以20.2亿美元(约合人民币148亿元)收购威马控股全资子公司。鉴于2022年初,威马已获得该公司28.51%股权,成为最大单一股东。Apollo出行收购威马子公司后,威马在Apollo出行的持股比例将超68%。因此,威马可以通过反向收购上市公司Apollo出行实现借壳上市。

  据不完全统计,威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。公开信息显示,自成立以来,威马汽车累计完成12轮融资,已公布额度的融资规模累计达到350亿元,投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。

  今年1月12日,沈晖在其个人微博上分享了电影《芙蓉镇》的台词片段“活下去,像牲口一样的活下去”,以此来形容威马汽车的困境。

  9月10日,沈晖在微博回应“出走”国外传闻,称出差去了慕尼黑,然后会去纽约。

  招股书显示,威马控股公司自2019年至2021年,年亏损分别为41亿元、50亿元、82亿元。从2022年10月开始,威马M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资,调整公司发薪日,从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资。同时,本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖,暂停发放购车补贴。

  而威马在研发投入上可以说是谨小慎微,但在股权激励以及销售费用上大刀阔斧。2019年至2021年,威马汽车销售、行政及一般费用占同期营收比例为98.5%、99.4%和77.3%,不仅超过了自己占比仅为50%的研发投入,也远超其他新造车企业相关支出。2021年向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支,更是高达27亿元。

  而研发方面,数据显示,2019-2021年威马的研发投入每年从未超过十亿元,甚至2021年还出现了同比下降的情况。形成对比的是,2021年,威马研发投入9.82亿元,理想汽车、小鹏汽车研发投入分别为32.9亿元、41.1亿元。

  来源:大众日报、中国基金报、极目新闻等

本文转自:温州新闻网 66wz.com

汽车频道 编辑:徐彬彬责任编辑:董晶亮监制:张佳玮