电动的MINI能买吗？看完，才知道谁在割韭菜

“买车无技巧，全靠时机巧。一直想买一台豪华纯电小车，终于等到电动MINI官宣降价的消息，入门版不到15万，但就在准备入手之际，极氪X(配置|询价)出了售价不到15万的五座后驱版车型，虽然是入门版，但看了一下配置单，该有的基本都有了。这下子算是纠结了，不知道选谁更合适？”这是前段时间，一位从事金融行业的大学同学给笔者发来的购车私信。

需要指出的是，这样的购车二选一并非个例，相信有不少消费者也像笔者的同学一样。而今天咱们本着不吹不黑的原则和立场，站在消费者的角度去深入分析一下，看看在新款极氪X和电动MINI之间，谁更值得购买？

各有鲜明标签，买谁需要独立思考判断

一直以来MINI的标签都是可爱、有品和时尚等关键词，诸如四轮四角、悬浮车顶、低矮重心以及圆形显示屏+五联式拨杆等元素。到了电动MINI身上，虽然汽车设计语言已从根本需求上发生了变革，但不得不说上述元素在电动MINI身上依然沿袭了下来。

再来看极氪X，作为新时代的豪华科技品牌，成立仅三年的极氪也快速构建了鲜明、清晰的品牌印记和调性，包括但不限于性能、安全、创新思维、技术至上等等关键词。从极氪X的流畅车身线条、无框车门、左右滑动大屏、细腻的内饰做工等等元素，你能感受到其前卫的科技感和豪华轻奢的定位。

如果你体验过宝马i3(配置|询价)等宝马i系列电动车，你会发现MINI与之有着相同的产品思路，说好听一点是对过往豪华品牌情怀的传承，但说难听一点就是创新力不足，还固守在以前的思维圈子中。

必须指出的是，随着汽车智能化配置渗透率持续提升，自动泊车、城市NOA等为代表的智驾功能、支持人机交互的智能座舱功能逐渐成为标配，汽车产业变革从上半场电动化进入下半场智能化，一切都发生了翻天覆地的变化。

不可否认，有一部分消费群体买电动MINI其实就是为了那个logo，以及那个所谓的情怀，就像很多人买宝马i3一样，尽管他知道这个车在民间有所谓的“杂牌电动车”称号。

但一个无法忽视的事实，那就是95/00后们不再迷信所谓的品牌效应，他们更倾向于独立作出选择和判断。由此来看，在时代已经改变的情况下，在极氪X和电动MINI之间二选一，真的不能再用传统思维考虑问题了，因为稍有不慎你就会选错。

产品力对比，极氪X完虐电动MINI

再多说一句，上面提到的犀利观点并非空穴来风，而是有充足的数据做支撑。

不妨拿售价14.9万元的极氪X 2025款 五座后驱版（本文第二部分简称极氪X）和售价20.98万元的电动MINI COOPER 2024款 465km COOPER E经典版（本文第二部分简称电动MINI）进行一番对比。鉴于电动MINI该版本目前优惠完之后裸车价14.88万元，基本上和极氪X一致，咱们看一下同等价格的情况下，二者的产品力差距有多大。

首先看空间，透过下表可以看出极氪X比电动MINI大了一大圈，这意味着极氪X有更丰富的使用场景。比如和闺蜜一起逛街开电动MINI是没问题的，但如果再带两三个好友一起出游，明显此时极氪X更能应付下。

乘坐舒适度也得说一说。类似于主副驾座椅电调、加热/通风、腰部支撑以及主驾驶座椅按摩等常规功能，极氪X都实现了装备，而电动MINI都遗憾缺席。

这还不算完，用了就离不开的电动后备厢（带记忆）、后排隐私玻璃和外后视镜电折叠/记忆加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠这几项功能，电动MINI都没给配上，但在极氪X身上依然给到位。更不用说基本的前后电动车窗和车窗一键升降这两项功能了，电动MINI也只是在前排才搭载。

坐进车内，这种落差感能进一步体现出来。极氪X给了13个喇叭的YAMAHA雅马哈品牌音响，而电动MINI的哈曼卡顿音响需要再花钱选装。

还有现在年轻人根本离不开的主动式环境氛围灯、热泵空调、后排出风口、PM2.5过滤装置、车内香氛装置和空气质量监测，极氪X一个不落的实现了装备，这些在电动MINI身上都缺席。

这里重点说一下热泵空调，它和普通车载空调到底有啥区别？什么样的新能源车才会装热泵空调？感兴趣的话可以搜一下，答案会让你大开眼界。

在智能车机和娱乐生态方面，二者貌似不是一个时代的产物。透过下表可以看出，极氪X有硬件上有主流的8155芯片，中控屏也给到了14.6英寸，结合ZEEKR OS车机系统和5G网络，带来的是主流的新能源车智能娱乐感受。并且24.3英寸的HUD抬头显示加上AR-HUD增强现实抬头显示进一步提升了整车的科技性。

再来看电动MINI，除了大屏是9.4英寸的圆形屏，作出了一些差异化外，剩下的诸如芯片、软件系统、5G网络、Wi-Fi热点、车载KTV、HUD、AR-HUD、手机无线充电等都统统没有，二者的智能化水平可谓高下立判。

紧接着看高阶智驾对比，一如上面那样一边倒的状态。极氪X有Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，算力做到了2.5TOPS，摄像头数量有5个，毫米波雷达也有5个。实事求是的讲，这样的智驾硬件虽算不上顶级，但考虑到这个价格已经算不错了，毕竟电动MINI只有两个摄像头而已。

基于此，极氪X可以做到L2级别的全速自适应巡航，诸如车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、遥控泊车和自动变道辅助等功能都能实现，相比较之下电动MINI只能实现定速巡航，这可是十几年前的老掉牙技术了。同时，极氪X哨兵模式、内置行车记录仪和360度全景影像的加持，明显更利于驾驶者。

最后看一下两款车的三电对比。透过下方表格明显看出，极氪X在最大功率（kW）、最大扭矩（N·m）和零百加速上都优于电动MINI，虽然电池包比电动MINI小了2.5kWh，纯电续航也少了36km，但3.3kW的对外交流放电功率是电动MINI所没有的。

简单总结，电动MINI的产品力不如极氪X，这在笔者的预料之中，但没想到的是差距竟然这么的大。透过此也能看出电动MINI延续了绝多大数外资品牌的骄傲性格，除非你买顶配，否则买入门版车型的话，基本上就是“温饱”状态。这样的做法放在十几二十年前对70/80后或许还有效果，但对于现在的95/00后来说，想必早已不管用了。

跳出思维圈子，极氪X更懂消费者要什么

新能源时代的豪华不只局限于简单的产品力高低，更应该抛弃出行工具的思维方式，满足消费者对于汽车场景化呈现、功能性展示等日益增强的实际需求。说直白点就是更应该有人情味儿。

具体来看，你会发现类似于MINI这样豪华品牌，它们造电车的时候还是拿着造油车的思路，只不过是把发动机换成了电机，没有跳出原有的思维区间，而极氪X对于智能科技的理解是围绕生活展开的，科技是手段，不是目的。

举几个简单的例子就明白了。极氪X把传统的固定式中央扶手改造为智能灵动中岛，如果当主驾遇到无法下车情况时，可滑动中岛在右侧下车，极大获得了上下车的自由；还有极氪X采用了可翻折后排座椅，不仅让后排拥有更大的储装空间，还能减少如宠物、纸箱等对后排座椅的直接接触，使得后座有更好的洁净度。

想象一下，极氪X可以是小姐姐的起居室，也可以是化妆间，甚至可以是两个人+一条狗的洒脱，相比电动MINI的循规蹈矩，谁更有用户思维一目了然。

再举一个例子，极氪X搭载了行业首发智能B柱交互系统，其集成了ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，能面部识解锁/落锁车辆，无论是户外晨跑，还是骑行健身，都可以安心在车内存放手机和钥匙，让运动更加轻松。

与此同时，B柱屏幕上的显示内容，可以和场景模式直接关联，具有充电显示、影院模式显示、宠物模式显示和车内生命体监测显示等多种功能。另外，该系统可通过持续OTA升级，让人车交互更加便捷。看到没，极氪X更像是用户的一个伴侣，虽然它没有实体嘴巴，其实它会说话，懂消费者需要什么。

本文转自：温州新闻网 66wz.com