七都大桥北汊桥主桥昨顺利合龙。刘伟施晴雯摄

　　昨天上午9点整，随着合龙段最后一条湿接缝混凝土浇筑完成，温州市七都大桥北汊桥成功“牵手”瓯江两岸，顺利合龙。这是疫情后复工以来，市城发集团、上海建工等参建单位在市住建局牵头，属地政府配合下，加班加点完成的北汊桥工程建设过程又一重大节点。

　　本报记者黄荣杰通讯员周晔雨

　　5分钟从市区到永嘉

　　交通要道推动大都市协调发展

　　站在大桥之上俯瞰瓯江两岸，北侧引桥与瓯越大桥相距约8公里，不远处便是永嘉三江商务区，大桥南侧则串连着七都的旅游度假区与高品质住宅区。

　　作为我市“两线三片”中跨江发展的重点交通工程，也是连接瓯江南北的东部要道，七都大桥北汊桥将力争年内实现全面通车。

　　据七都大桥北汊桥PPP项目经理李茂兴介绍，大桥全程按城市主干道标准设计，拥有双向六车道和两条非机动车道。通车后，市民从市区学院路上七都大桥只需5分钟就可到达三江和乌牛。

　　工程南起鹿城区七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉县三江街道开垟村接104国道，桥梁全长1866米，主跨最大跨径360米，桥面宽度37.62米。桥下通航孔净高31.4米，可通行5000吨级客船。

　　大桥还预留平台远期连接绕城北高速，建成后对于优化我市路网布局，强化市区与永嘉东片及乐清联系，促进温州大都市协调发展，推动沿线各县市经济和旅游业发展具有重要作用。

　　设计兼顾实用与美观

　　“高颜值”大桥成城市新景观

　　作为连接两岸的要道，七都大桥北汊桥景观的也将成为城市的一道风景线，建成后，这里还将成为“瓯江夜游”的终点。

　　“目前我们已经在铺设桥体灯带，而桥墩和主塔的量化工程也在同步推进中。我们将确保亮化工程和桥梁主体同步竣工，让七都大桥北汊桥成为城市景观的一张新名片。”李茂兴说道。

　　而“高颜值”的斜拉式结构，也为城市东部添色不少。记者了解到，北汊桥所在的地方江阔水深，是瓯江的主航道。因此桥梁采用斜拉式结构，既能保障航道不受影响，也可使桥梁结构更加轻盈。

　　为保证整体景观效果，项目设计方浙江省交通设计院在充分考虑瓯江两岸的自然、人文等大环境和桥址区地理、地形等小环境的前提下，通过全场景建模对比，最终选定了双独柱塔中央索面结合梁斜拉桥的结构。

　　“采用这种结构，既能减小风阻系数又能提升美学效果，桥塔尺寸较小，辅助墩则采用‘腰鼓形’，使全桥成为和谐统一的整体。因此该桥也被誉为温州‘最美独柱式斜拉桥’。”李茂兴说。

　　加班加点抢回“疫失”时间

　　工程力争年内全线通车

　　由于受新冠肺炎疫情的影响，北汊桥项目复工较正常情况下推迟约一个月。为保障工期正常进行，市城发集团、上海建工等参建单位一手抓防疫，一手抓工期，使得主桥施工原定每节段12天的工时，压缩至8-9天内完成。通过不断努力、长期坚持，目前工程进度比计划略微超前。

　　如今，主桥顺利合龙意味着主桥钢箱梁安装工作完成。据介绍，由于主桥钢箱梁吊装水域位于瓯江主航道位置，面对繁忙的瓯江水上交通，施工作业时，需海事局、属地政府等多个部门配合管制水上交通。同时，由于瓯江特有的猛涨猛落、历时短的潮汐现象，每次吊梁必须与高平潮争分夺秒，抢抓时机。

　　“在斜拉桥的合龙过程中，我们还必须要规避温州常见的台风等恶劣天气，因此在合龙前，我们的施工团队连续进行了72小时的观测、计算和风险模拟。下一步我们将按计划全力推进桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续施工进度，力争年内实现大桥全面通车。”李茂兴说。