申请挂牌新三板的神州专车，盈利状况正得到改善。7月11日，新京报记者从神州专车获取的一份资料显示，神州专车亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至2016年第一季度的5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。

　　日均单量同比增6倍，专车业务逐步止亏

　　近日，申请挂牌新三板的神州专车运营主体神州优车向股转公司递交了三次反馈意见回复，就投资者关心的股权结构、关联交易、合规性、经营状况等问题进行了解读。其首次披露了神州专车2015年和2016年第一季度运营数据。

　　神州优车回复数据显示，2016年第一季度单均净收入达41.70元，同比增长268%；同时，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。单均净收入与单均成本正渐趋接近。

　　从日均单量来看，2015年一季度，神州专车日均单量为3.76万，而在2016年一季度，这一数字变为26.03万单，同比增长近6倍。

　　根据神州优车披露的数据测算，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。

　　仅从专车业务的角度看，神州专车距离盈利已经为期不远。神州优车方面表示，专车业务逐步止亏，得益于神州专车B2C模式显著的规模效应，即随着规模的扩大，单均成本逐渐降低。

　　“神州专车的B2C运营模式有清晰的成本线，随着客户量规模的增加和运营效率的提升，单位固定成本(租赁车辆费用和司机工资)将不断下降；同时B2C模式是向客户收取专车出行费用，盈利模式清晰可控，随着补贴幅度的收窄，单均收入不断提高。”神州优车称。

　　在控制成本的同时，神州专车的付费用户也在增加。去年第四季度付费用户为490多万，而到了今年第一季度达到了550多万。

　　初创期抢市场，促销折扣高导致亏损

　　即便单均成本在不断下降，但从目前来看，神州专车仍处于亏损状态。神州优车表示，专车业务目前亏损的原因主要来自四个方面。首先，业务发展初期，收入规模效应尚未完全释放。其次，促销折扣高，以快速积累用户、培养消费习惯，导致单均净收入相对较低。

　　“第三，业务处于扩张期，需要增加车队和司机以抢占市场份额、提升用户体验，车辆租赁成本和司机薪资成本支出持续增长。最后，品牌处于初创期，需大量的市场推广和促销以树立品牌、赢得客户。”神州优车表示。

　　针对目前仍旧处于亏损状态的现状，神州优车在回复股转公司中给出的四点改善盈利能力的具体措施：减少补贴、动态定价，在保持订单快速增长的同时，逐步提升单均净收入；提升单车和单个司机日均单量、降低单均固定成本；提高司机双班率、优化系统算法、提升车辆使用效率、降低单均车辆成本；同时，通过提高效率、减少空驶来控制人力和油费成本。

　　其实早在今年4月份，神州专车运营主体神州优车便正式递交了新三板挂牌申请。神州优车CEO陆正耀此前接受新京报记者采访时表示，神州已经靠客户体验、品牌满意度等“打完了专车这一仗”。预计今年第三季度整个公司盈利。