比亚迪之后,又一家主机厂希望供应商降价?
在比亚迪传出要某家供应商降价10%后,网络上传出另一家主机厂也向其供应商提出了相似的要求。
日前,网络传出的一张邮件截图显示,上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。在邮件中,上汽大通方面表示:“通过双方的紧密合作,我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案,实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本,提升复杂形势压力下的生存能力,目标(是)降本10%。”
值得一提的是,上汽大通在邮件中与供应商进行了降本方向的可行性探讨和建议。比如,生产工艺改进;鼓励供应商利用自身的专业优势与上汽大通协同设计,主动对零部件成本进行系统性优化,科学大胆提供VAVE提案;供应商能与上汽大通物流团队共同优化物流配送系统等。对于上述信息的真实性,截至记者发稿,上汽大通方面并未回应。
实际上,主机厂与供应商的年度议价是行业常规动作。“以前,(和客户的)年度价格谈判一般只需年初谈一次,过去这几年则变成了一年中间始终在进行价格谈判。双方要谈好几次才能达成一致,所以(主机厂)给的压力是非常大的。”一位汽车供应商的管理高层告诉《每日经济新闻》记者。
对于希望供应商降价的原因,网络流传的“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图显示,2025年将是车市“决战”之年,淘汰赛将会加剧。面对竞争,比亚迪需要保持竞争力。
上汽大通方面表示,2024年初,比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价,拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化,预计到2025年或2026年,汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。当前汽车市场供大于求的问题突出,这与供给过剩、需求不足的矛盾密切相关。随着新车大量上市,市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善,导致价格战难以平息。
“主机厂和供应商的年度议价等信息流出也说明行业的内卷没有停止,行业价格战不会停止。”一位汽车行业分析师认为,明年价格战已经在酝酿。
来源:每日经济新闻
记者:黄辛旭
本文转自:温州新闻网 66wz.com
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